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方案背景：

目前，高速公路遠(yuǎn)離城區(qū)修建，其收費(fèi)站、隧道所用電源就近取電，采用附近的農(nóng)業(yè)或民用電。這種供電方式相對(duì)于高壓專(zhuān)線(xiàn)供電方式來(lái)講，一次性投資少，但由于九十年代之前，電網(wǎng)建設(shè)投入資金較少，電網(wǎng)特別是農(nóng)村電網(wǎng)十分薄弱，農(nóng)業(yè)或民用電不能保證正常供電，供電故障多及電壓不穩(wěn)，使供電質(zhì)量難以保證。為保證在外部農(nóng)業(yè)或民用電因故中斷后，高速公路管理系統(tǒng)的重要設(shè)備能夠正常工作，高速公路的供配電系統(tǒng)需采用雙電源供電。一般采用柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)電作為市電的備用電源，能夠在停電后的10~15秒內(nèi)自動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)柴油發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)發(fā)電并經(jīng)雙電源開(kāi)關(guān)自動(dòng)切換，確保向重要負(fù)荷供電。一級(jí)負(fù)荷中特別重要的負(fù)荷，除由兩個(gè)電源供電外，尚應(yīng)增設(shè)不間斷電源(UPS)，并嚴(yán)禁將其它負(fù)荷接入不間斷供電系統(tǒng)。

解決方案：

在高速公路交通各機(jī)電系統(tǒng)中，其主電源需采用交流不間斷電源UPS裝置來(lái)保證正常運(yùn)行的功能系統(tǒng)有：高速公路供配電系統(tǒng)給沿路各收費(fèi)系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、隧道通風(fēng)照明、運(yùn)行監(jiān)控提供可靠的電力保障，這些負(fù)荷從不同角度保證整個(gè)高速公路的安全可靠運(yùn)行和運(yùn)營(yíng)單位的正常經(jīng)營(yíng)，可以不夸張地講：電力系統(tǒng)的正常運(yùn)行是高速公路機(jī)電系統(tǒng)甚至整個(gè)高速公路正常運(yùn)行的基本保障。其中收費(fèi)站：采用UPS的持續(xù)供電確保收費(fèi)站的正常工作是保證道路通暢的重要環(huán)節(jié)。安德力士提出穩(wěn)壓器+UPS1+1并聯(lián)供電解決方案，具體內(nèi)容如下：

1、收費(fèi)系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)為一級(jí)負(fù)荷中特別重要的負(fù)荷，除由兩個(gè)電源供電外，尚應(yīng)增設(shè)UPS電源保證供電的可靠性。

2、兩路輸入電源采用一路市電和就地柴油發(fā)電機(jī)，兩路電源同時(shí)接入“互投柜”實(shí)現(xiàn)了先斷后合自動(dòng)切換功能。

3、市電輸入端加裝B 級(jí)防雷，雙電源輸出端加裝C 級(jí)防雷保護(hù)。

4、輸入配電柜、輸出配電柜可根據(jù)實(shí)際需求合并成為一體柜。

5、UPS 采用1+1 并機(jī)冗余方案。

6、UPS 可以選擇MTT系列、MS 系列產(chǎn)品。